การศึกษาเพื่อประเมินความเหมาะสมและดำเนินการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเพื่อการออกแบบและการใช้งานอุโมงค์ข้ามทางแยกบริเวณถนนลงหาดบางแสนและถนนข้าวหลาม เทศบาลเมืองแสนสุข จ.ชลบุรี

ดนัย บวรเกียรติกุล; พูลพงศ์ สุขสว่าง; รจฤดี โชติกาวินทร์

การศึกษาเพื่อประเมินความเหมาะสมและดำเนินการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเพื่อการออกแบบและการใช้งานอุโมงค์ข้ามทางแยกบริเวณถนนลงหาดบางแสนและถนนข้าวหลาม เทศบาลเมืองแสนสุข จ.ชลบุรี

dc.contributor.author	ดนัย บวรเกียรติกุล
dc.contributor.author	พูลพงศ์ สุขสว่าง
dc.contributor.author	รจฤดี โชติกาวินทร์
dc.date.accessioned	2026-03-16T07:58:24Z
dc.date.available	2026-03-16T07:58:24Z
dc.date.issued	2568
dc.identifier.uri	https://buuir.buu.ac.th/xmlui/handle/1234567890/17714
dc.description.abstract	งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อประเมินความเหมาะสมและดำเนินการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในการออกแบบและใช้งานอุโมงค์ข้ามถนนในเขตเทศบาลเมืองแสนสุข จังหวัดชลบุรี โดยใช้แนวคิดระดับความพร้อมของสังคม (Societal Readiness Level: SRL) ระดับ 4 การดำเนินการวิจัย ประกอบด้วย 3 ระยะ คือ (1) การคัดเลือกตำแหน่งและการออกแบบแนวคิดอุโมงค์ข้ามถนน (Concept Design) (2) การมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียโดยใช้เทคนิคการวิเคราะห์ตามลำดับชั้น (Analytic Hierarchy Process: AHP) และ (3) การประเมินความเหมาะสมของอุโมงค์ข้ามถนนต่อระดับความพร้อมทางสังคมโดยใช้รูปแบบสมการโครงสร้าง (Structural Equation Model: SEM) ผลการวิจัย พบว่า พื้นที่ที่เหมาะสมต่อการก่อสร้างอุโมงค์ข้ามถนนที่สุด คือ บริเวณแยกวงเวียนบางแสนโดยมีค่าน้ำหนักความสำคัญสูงสุดจากวิธีการ AHP เท่ากับ 0.288 การออกแบบอุโมงค์ข้ามถนนยึดหลักการออกแบบอย่างเท่าเทียม Universal Design โดยมีองค์ประกอบสำคัญ คือ รูปแบบทางกายภาพ การอำนวยความสะดวกในการใช้งานอุโมงค์ข้ามถนน การรักษาความปลอดภัยในการใช้งาน มาตรการในการใช้งาน ผลการวิเคราะห์โมเดลสมการโครงสร้าง (SEM) ของความสัมพันธ์ขององค์ประกอบของอุโมงค์ข้ามถนนทุกตัวต่อระดับความพร้อมทางด้านสังคมในการใช้งานอุโมงค์ข้ามถนน พบว่า ค่าความสอดคล้องกับข้อมูลเชิงประจักษ์ (Fit Indices) ซึ่งประกอบด้วย ?2 2 - test /df, P Value, CFI, TLI, RNI, SRMR และ RMSEA อยู่ในเกณฑ์สำหรับความสอดคล้องทุกตัว และพบว่า องค์ประกอบทุกด้านของอุโมงค์มีอิทธิพลเชิงบวกอย่างมีนัยสำคัญต่อระดับความพร้อมทางสังคม (Societal Readiness) ในการใช้งานอุโมงค์ข้ามถนนในระดับสูง โดยมาตรการในการใช้งานอุโมงค์ข้ามถนนมีค่าสูงสุด เท่ากับ 0.891 การอำนวยความสะดวกในอุโมงค์ข้ามถนน เท่ากับ 0.888 การรักษาความปลอดภัยในอุโมงค์ข้ามถนน 0.887 และสุดท้าย คือ รูปแบบทางกายภาพของอุโมงค์ข้ามถนน เท่ากับ 0.841 ข้อเสนอแนะจากการวิจัย คือ การพัฒนาอุโมงค์ข้ามถนนในเขตเทศบาลเมืองแสนสุขควรเน้นการออกแบบที่ตอบสนองต่อความปลอดภัย ความสะดวก และการมีส่วนร่วมของชุมชน พร้อมประยุกต์แนวคิดการออกแบบเพื่อทุกคนและเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เพื่อเสริมสร้างความยั่งยืนของเมืองและคุณภาพชีวิตของประชาชนในระยะยาว	th_TH
dc.language.iso	th	th_TH
dc.publisher	คณะสาธารณสุขศาสตร์ มหาวิทยาลัยบูรพา	th_TH
dc.subject	อุโมงค์ข้ามถนน	th_TH
dc.subject	ผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย	th_TH
dc.subject	เมืองอัจฉริยะ	th_TH
dc.title	การศึกษาเพื่อประเมินความเหมาะสมและดำเนินการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเพื่อการออกแบบและการใช้งานอุโมงค์ข้ามทางแยกบริเวณถนนลงหาดบางแสนและถนนข้าวหลาม เทศบาลเมืองแสนสุข จ.ชลบุรี	th_TH
dc.title.alternative	A study to evaluate the feasibility and implement participation of stakeholders for designing and usage of Underpass across of Long Hat Bang Saen Road and Khao Lam Road at Saen Suk Municipality, Chonburi Province	th_TH
dc.type	Research	th_TH
dc.year	2568	th_TH
dc.description.abstractalternative	This research aimed to evaluate the suitability and conduct stakeholder participation in the design and operation of a pedestrian underpass in Saen Suk Municipality, Chonburi Province, using the concept of Societal Readiness Level (SRL) Level 4. The research consisted of 3 phases: (1) location selection and concept design of the pedestrian underpass (Concept Design), (2) stakeholder participation using the Analytic Hierarchy Process (AHP) technique, and (3) assessment of the suitability of the pedestrian underpass on the level of social readiness using the Structural Equation Model (SEM). The results of the research found that the most suitable location for the construction of a pedestrian underpass is the Bang Saen Roundabout intersection, with the highest importance weight from the AHP method of 0.288. The pedestrian underpass design adheres to the principle of Universal Design. The important elements are Physical of tunnel, Facility of tunnel, Security of tunnel and Measurement to use tunnel. The results of the structural equation modeling (SEM) analysis of the relationship between all road tunnel components and the level of social readiness for road tunnel use revealed that the fit indices ( 2 2-test /df, P value, CFI, TLI, RNI, SRMR, and RMSEA) met the criteria for good fit. All tunnel components significantly positively influenced the level of social readiness for road tunnel use. The highest score was found for Measurement to use tunnel (0.891), followed by Facility of tunnel (0.888), Security of tunnel (0.887), and Physical of tunnel (0.841). The research recommendations are that the development of road tunnels in Saensuk Municipality should emphasize designs that address safety, convenience, and community participation, while incorporating inclusive design concepts and environmentally friendly technologies to enhance urban sustainability and the long-term quality of life of residents.	th_TH